大觀園古玩藝品（道具製作 文物修繕 情境佈置）

站长好，
  我也是老式28自行车的爱好者。
不知现在销售到台湾的全新28车的质量怎么样，
现在在大陆销售的全新品，电镀质量十分差劲。
似乎现在这种车只有大陆产了。
我家里的1960年代产的永久ZA51型，车圈还是闪亮的，
但是北京邮差骑的新车，基本电镀件都体无完肤了。
本人现在有3辆28车，一辆1972年永久PA17日常使用，
还有辆1960年代ZA51备用。另外一辆现在产的双横梁的ZA51就一般般了。
另外，说说本人的感受：那种仿牛皮的3立簧车座中看不中用，
本人80KG的体重大约半年就要压坏一个，
不是弹簧短就是厘里面的钢条断。现在本人用GIANT的宽车座了，2年多不坏。
不知销售到台湾的怎么样


哈哈，本人也有輛一樣的，9月份RMB000買的。
入鄉隨俗，還是寫正體中文吧。
這種自行車，直到1990年代初期，還是要憑票供應的。
本人剛剛上小學的1993年，在學校吃午飯除了飯前還是要交一個月十斤糧票。
稍微糾正一下您的觀點，上海永久廠的車是以荷蘭菲利普為原型仿造的，
上海鳳凰是仿造英國“風頭”台灣好像叫“來禮”？
其實當年在北京，最多的車是天津飛鴿的，樣式類似，
但是因為最早仿造的是日貨，
所以同樣是28英寸，橫梁的實際高度低一些，長度比永久的更長。
這種加重型，是當年最便宜的，
全國定價RMB150.PA17型是RMB160，
使用錳鋼製造的PA13型，要RMB170。
直到大陸放開物價管制，大學畢業生到“體制內”工作，
那個適合剛上班只有RMB48，至少我出生的年代還是。
那時候，加重車是一般窮人騎的，稍微有點錢的人都是買2輛，
男式PA17類似的女式PB202類似的各一。
較窮的人全家只能買得騎一輛車，因此一般買加重型。

最後編輯： Eric 編輯於2010/10/31 12:27