來信要看二輪人力黃包車實車照片 (請進) 
Eric , 2010/04/12
婚顧 公司來信~要給新人看的黃包車實車照片!
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有問題!歡迎來信~
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宜縣/骨董＆現代鐵馬看個夠 就來綠博單車館 (新聞報導)
Eric , 2010/04/12
宜縣/骨董＆現代鐵馬看個夠 就來綠博單車館
2010宜蘭綠色博覽會「幸福單車館」，展出各式各樣的單車，有骨董級的，也有現代的。邀請單車達人何名傳為遊客細數老單車的歷史故事，讓人了解阿公的年代是如何騎著「霸王車」泡阿嬤的，昭和富士「霸王車」有著賓士般的尊貴，還有載重量超ㄅㄧㄤˋ的「台灣牛」單車，以及曾經盛行歐洲的「大小輪」等等車系，全都等著遊客來相會。
主辦單位指出，近幾年來，隨著運動休閒和環保風氣的興起，單車成了熱門的代步工具，2010年綠色博覽會除了原有的休閒及環保議題外，更為展館增添許多人文氣息，在展區內陳列一些LKK的老車們，有著濃濃的文化與歷史元素，提升不少精彩度。
每逢週休假日就駐館服務的單車達人何名傳，如數家珍地向遊客解說眾骨董車種的歷史故事，有日治時代、光復初期，有歐洲、有亞洲，無論是文車、武車、郵務、公務、軍用、載貨、做生意的，全部都有一段幾被淡忘的歷史故事。
其中，日治時代昭和富士「霸王車」算是展出的車種當中很能反映時代的表徵，當時一分地價值100元，一台進口的富士霸王車行情就有30元，等同於現代賓士車的尊貴，車主每年還得繳交18元的稅金哩。原來在那個年代，騎鐵馬還得繳稅。
日本「日米商店株式會社」生產的「富士號霸王車」，當時在日本國內的銷售量超過500萬台的紀錄。這款車是「阿舍」級的有錢人在騎的，而綠博單車館中展出的「富士號霸王車」，後方並未安裝貨架，只有在前段的橫槓上安裝兒童用的籐椅，顯示當年車主生活狀況相當富裕，並未用來載貨，只是用來載小孩外出逛街的代步工具。
館中特別仿歐洲「西大拉克車」、「普通自行車」複製的木造單車和大小輪單車，看起來還真有點古意盎然的感覺。何名傳說，前輪超大、後輪超小的「大小輪單車」，日本人稱之為「不倒翁」，那是1860到1890年代流行於歐洲的單車。
根據這位達人的考究，台灣第一批單車應該有五大品牌，其中最重要的就是伍順廠「霸王號」與台灣自行車廠的「自由號」。光復初期，台灣管制單車進口，雖有自己的鐵馬工業，然而不但外觀與日本風格相似，車名也喜歡叫「霸王車」。當時的阿公追阿嬤，就靠著「霸王車」來促成好姻緣。
早期農村時代，雙槓武車很會載重，農民可用它來拉上2~300斤的稻殼，載重量非常驚人，所以又有「台灣牛」之稱。日治時代到光復初期，常可見到賣貨郎踩著載有木櫃的單車，沿著街頭巷尾一路叫賣針、線、鈕扣、碰粉、香水、肥皂等等家庭小百貨；還有賣香腸和棉花糖的攤販，也常推著類似的單車到街頭或廟口營生。
此外，還有第一、二次世界大戰時期的軍用單車，首批公務、郵務車，以及現代流行的大小單車、綠博紀念車，豐富而多樣，有供人觀賞的，也有可以試騎的，歡迎來綠博參與最具知識與難得一見的單車主題展。
（宜蘭綠博線上：http://igreen...otweb.com.tw/）
引用今日新聞網
http://tw.new...17/23993.html
2010宜蘭綠色博覽會「幸福單車館」，展出各式各樣的單車，有骨董級的，也有現代的。邀請單車達人何名傳為遊客細數老單車的歷史故事，讓人了解阿公的年代是如何騎著「霸王車」泡阿嬤的，昭和富士「霸王車」有著賓士般的尊貴，還有載重量超ㄅㄧㄤˋ的「台灣牛」單車，以及曾經盛行歐洲的「大小輪」等等車系，全都等著遊客來相會。
主辦單位指出，近幾年來，隨著運動休閒和環保風氣的興起，單車成了熱門的代步工具，2010年綠色博覽會除了原有的休閒及環保議題外，更為展館增添許多人文氣息，在展區內陳列一些LKK的老車們，有著濃濃的文化與歷史元素，提升不少精彩度。
每逢週休假日就駐館服務的單車達人何名傳，如數家珍地向遊客解說眾骨董車種的歷史故事，有日治時代、光復初期，有歐洲、有亞洲，無論是文車、武車、郵務、公務、軍用、載貨、做生意的，全部都有一段幾被淡忘的歷史故事。
其中，日治時代昭和富士「霸王車」算是展出的車種當中很能反映時代的表徵，當時一分地價值100元，一台進口的富士霸王車行情就有30元，等同於現代賓士車的尊貴，車主每年還得繳交18元的稅金哩。原來在那個年代，騎鐵馬還得繳稅。
日本「日米商店株式會社」生產的「富士號霸王車」，當時在日本國內的銷售量超過500萬台的紀錄。這款車是「阿舍」級的有錢人在騎的，而綠博單車館中展出的「富士號霸王車」，後方並未安裝貨架，只有在前段的橫槓上安裝兒童用的籐椅，顯示當年車主生活狀況相當富裕，並未用來載貨，只是用來載小孩外出逛街的代步工具。
館中特別仿歐洲「西大拉克車」、「普通自行車」複製的木造單車和大小輪單車，看起來還真有點古意盎然的感覺。何名傳說，前輪超大、後輪超小的「大小輪單車」，日本人稱之為「不倒翁」，那是1860到1890年代流行於歐洲的單車。
根據這位達人的考究，台灣第一批單車應該有五大品牌，其中最重要的就是伍順廠「霸王號」與台灣自行車廠的「自由號」。光復初期，台灣管制單車進口，雖有自己的鐵馬工業，然而不但外觀與日本風格相似，車名也喜歡叫「霸王車」。當時的阿公追阿嬤，就靠著「霸王車」來促成好姻緣。
早期農村時代，雙槓武車很會載重，農民可用它來拉上2~300斤的稻殼，載重量非常驚人，所以又有「台灣牛」之稱。日治時代到光復初期，常可見到賣貨郎踩著載有木櫃的單車，沿著街頭巷尾一路叫賣針、線、鈕扣、碰粉、香水、肥皂等等家庭小百貨；還有賣香腸和棉花糖的攤販，也常推著類似的單車到街頭或廟口營生。
此外，還有第一、二次世界大戰時期的軍用單車，首批公務、郵務車，以及現代流行的大小單車、綠博紀念車，豐富而多樣，有供人觀賞的，也有可以試騎的，歡迎來綠博參與最具知識與難得一見的單車主題展。
（宜蘭綠博線上：http://igreen...otweb.com.tw/）
引用今日新聞網
http://tw.new...17/23993.html
綠博幸福單車館 重現木馬輪 (聯合報 新聞報導)
Eric , 2010/04/12
聯合報╱記者吳淑君／宜蘭報導】 2010.03.18 03:40 am
宜蘭綠色博覽會 展出最早的腳踏車 / 吳淑君
宜蘭綠色博覽會打造一台仿18世紀的最早腳踏車，稱為「木馬輪」。
記者吳淑君／攝影
「最早的腳踏車長什麼樣子？」宜蘭縣綠色博覽會為了布置幸福單車館，
在查維基百科找到最早的腳踏車，是18世紀法國人突發奇想的「木馬輪」，
他們委請單車達人何名傳打造一台仿木馬輪，要在綠博重現。
幸福單車館館長楊槐駒表示，1766年一群修士在修復達文西於西元1490年做的手稿時，
發現最早的腳踏車雛型，不過當時並沒有製造出來，停留在想像階段。
1791年，法國人西夫拉克在一個下雨天上街，被經過的四輪馬車濺了一身泥，
他突發奇想，是否可以將這麼寬的四輪馬車切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪？
於是第一部代步的「木馬輪」小車就此誕生。
他們委請單車達人何名傳依歷史照片，刻出這台鱷魚造型的仿木馬輪，這
輛小車有前後兩個木質車輪，中間連著橫樑，上頭安了一條板凳，像一個大玩具。
它雖然沒有傳動鏈條，又沒有轉向裝置，也只能用腳蹬著直走，但一般人都公認，它就是最早的腳踏車。
【2010/03/18 聯合報】@ http://udn.com/
