( 收藏也要長知識 ) 黃包車(人力車)的由來~
1873年~來自日本的法國商人 米拉(Menard)
將日本人力車引進到上海~得到法租界的同意。
公董局決定發放牌照~收取税收的方式来管理。
1874年米拉在上海租界,正式成立了公司,
到了年底,上海已經有十家人力車公司成立,
車輛達到將近一千辆~做為營業用人力車。
到了1914年,上海公共租界已近萬輛的人力車~爾後
因為安全因素~政府規定營業車~必須漆上黃色~
因此~在上海公共租界大多市民都稱為黃包車~
但是很多地方因為是日本人引進~大多叫東洋車
而台灣的人力車~是明治時期~由日本人引進
到了1942年~日本人又引進三輪車 做為營業用車~
台灣光復後~幾乎陸續的被淘汰~後來~裕隆成立
三輪車~也都被強制淘汰~車伕大多被輔導~考照~
改開計程車了~
我們~應該可說~目前台灣唯一還在手作~海內外
各地區~各時期的人力車~
作品: 國立台灣歷史博物館 KANO電影
民視 大愛 三立 電視 大遠百大食代系列
寶島時代村 湖口服務區 日本金閣寺人力車
宜蘭傳統藝術中心 台糖光復糖廠 南庄大戲院
安平商圈 台南孔廟~~~等 歡迎就近欣賞研究



















1873年~來自日本的法國商人 米拉(Menard)
將日本人力車引進到上海~得到法租界的同意。
公董局決定發放牌照~收取税收的方式来管理。
1874年米拉在上海租界,正式成立了公司,
到了年底,上海已經有十家人力車公司成立,
車輛達到將近一千辆~做為營業用人力車。
到了1914年,上海公共租界已近萬輛的人力車~爾後
因為安全因素~政府規定營業車~必須漆上黃色~
因此~在上海公共租界大多市民都稱為黃包車~
但是很多地方因為是日本人引進~大多叫東洋車
而台灣的人力車~是明治時期~由日本人引進
到了1942年~日本人又引進三輪車 做為營業用車~
台灣光復後~幾乎陸續的被淘汰~後來~裕隆成立
三輪車~也都被強制淘汰~車伕大多被輔導~考照~
改開計程車了~
我們~應該可說~目前台灣唯一還在手作~海內外
各地區~各時期的人力車~
作品: 國立台灣歷史博物館 KANO電影
民視 大愛 三立 電視 大遠百大食代系列
寶島時代村 湖口服務區 日本金閣寺人力車
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