建國百年 最大的作品
台灣歷史博物館的 日本大正時代的火車
國立 臺灣歷史博物館 建國百年的最大作品
為了這傢伙~和施工單位的負責工程師~
帶我去鐵路博物館 一起看實車~
同時給我尺寸設計圖~看到就傷腦筋~
因為我們做了一大堆~各式各樣的古董車~
就是沒有做過~火車
輪子的取得!也是個問題~!真是難~
因為不容易取得~
最後找到大陸車友幫忙~
就是兩岸~規格尺寸有差異~
真正上一堂火車課~寬軌~窄軌~七分軌~五分軌~
最後還是先前認識大陸的古董車的玩家~
也是從事鑄鐵業的朋友幫忙~
把我畫的車輪設計圖~幫忙給鑄造出來~
設計師轉敘說~當貨運公司把輪子運到現場~
根本抬不動~要動用7~8人幫忙抬進去~
想一想~有多麼重~
車體~平台以下~的都是鐵造~
但是上面是~木頭的車箱~
但是車頂部~古代竟然是粗帆布做的!!為證明這一點~
我還多次~和鐵路博物館的館方工程師確認~
這是當時我承作這單位的各式各樣作品之一~
備料過程~非常的長~~
施工過程~也非常長~
往返~南投部~車次~不計其數~
還住施工單位宿舍!!
想一想~還蠻辛苦!!終於完工~
不但龐大!!也滿經典~
看到手機中照片!!找幾張過程照片分享~


















事後~的成品照片!!
改天有空~去看看~
最後編輯: Eric 編輯於2013/07/09 17:04
台灣歷史博物館的 日本大正時代的火車
國立 臺灣歷史博物館 建國百年的最大作品
為了這傢伙~和施工單位的負責工程師~
帶我去鐵路博物館 一起看實車~
同時給我尺寸設計圖~看到就傷腦筋~
因為我們做了一大堆~各式各樣的古董車~
就是沒有做過~火車
輪子的取得!也是個問題~!真是難~
因為不容易取得~
最後找到大陸車友幫忙~
就是兩岸~規格尺寸有差異~
真正上一堂火車課~寬軌~窄軌~七分軌~五分軌~
最後還是先前認識大陸的古董車的玩家~
也是從事鑄鐵業的朋友幫忙~
把我畫的車輪設計圖~幫忙給鑄造出來~
設計師轉敘說~當貨運公司把輪子運到現場~
根本抬不動~要動用7~8人幫忙抬進去~
想一想~有多麼重~
車體~平台以下~的都是鐵造~
但是上面是~木頭的車箱~
但是車頂部~古代竟然是粗帆布做的!!為證明這一點~
我還多次~和鐵路博物館的館方工程師確認~
這是當時我承作這單位的各式各樣作品之一~
備料過程~非常的長~~
施工過程~也非常長~
往返~南投部~車次~不計其數~
還住施工單位宿舍!!
想一想~還蠻辛苦!!終於完工~
不但龐大!!也滿經典~
看到手機中照片!!找幾張過程照片分享~
事後~的成品照片!!
改天有空~去看看~
最後編輯: Eric 編輯於2013/07/09 17:04